購瓦良格秘辛：中國航母遼寧漫漫歸家路 Aircraft carrier Liaoning long trip home to China
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購瓦良格秘辛：中國航母遼寧漫漫歸家路 Aircraft carrier Liaoning long trip home to China 漫漫償債路 徐增平說，當天，他站在大連碼頭看着“瓦良格”號緩緩靠近，那一刻的心情好就象是看到“失散多年的兒子終於找到歸家路”
烏克蘭造船廠一早講明，他們不會負責航母駛出黑海港口後的任何後續工作，如何把這艘沒有動力的半成品航空母艦從大西洋彼岸，拖到它位於中國遼寧省大連港的新家，那可是徐增平自己的事情了。
【南華早報獨家】 前文 -【獨家】購瓦良格秘辛：帶上50箱二鍋頭買航母去
徐的澳門公司當時僱用了國際運輸承包公司ITC在荷蘭的拖船公司負責這項工作。1999年6月14日，即徐把最後一筆拖欠的尾數付給船廠的四個月後，“瓦良格”號和ITC的賽博‧卡普號拖船所組成的船隊正式踏上漫漫的歸家旅程。
經過幾天艱辛的旅程，船隊到達把亞歐兩洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，他們在“第三國的提醒下”，基於安全理由，拒絶讓航母通過由他們的海峽。理由是“瓦良格”號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺意外，這個歐亞交通要塞就會被癱瘓掉。
“瓦良格”號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被逼駛回尼古拉耶夫船廠。徐增平因此要向烏方船廠支付額外的逾期停泊費。
正當大家為航母回國的問題煩惱不已時，戲劇性的事情發生了。
1998年5月7日以美國為首的北約聯盟轟炸中國位於南斯拉夫首都貝爾格萊德，事件引發中國各地大規模的反美示威，當時誰也沒想到，這件事會為“瓦良格”號的命運帶來轉機。
因為大規模的反美示威，北京高層被逼改變對美外交策略，重新考慮航母方案。中國政府正式介入航母回國的具體操作事務。
時任國家主席江澤民在翌年的2000年4月訪問土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光，以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的“通行證”。
2001年8月25日，土耳其海洋署決定讓“瓦良格”號通過該國水域，航母的回國之旅終於重新啟動。在這之前，它已經在尼古拉耶夫船廠裡靜靜地等了15個月。
2001年9月，在中國政府答應準備10億美元的風險保證金，以及遵守一系列的安全措施後，“瓦良格”號和11艘拖船的纜索牽連，在另外15船軍用救援船的護送下，順利駛出博斯普魯斯海峽，向地中海方向進發。
2001年11月3日，連接拖船和航母的纜索在海上遇上風暴而斷裂，這座龐然大物頓時失去控制，在海上漫無目地漂遊著。四天後，航母被定向漂往希臘的愛琴海水域。
“當時在拉航母回國的路上，在土耳其被阻攔，後來又遇到大風浪，我又擔心又無助，害怕航母回不了中國。那種急法，真的無法形容……但當時我也做好最壞的打算︰萬一航母真的拖不回來，我們寧願把它擊沉於海底，也不要落到敵對國家，比如日本的手裡。”徐增平坦言，當時負債累累的他，已無能力再為航母做任何事情。
在中國政府的努力下，希臘軍方答應伸出援手，出動救援直升機把航母甲板上的七名船員送到雅典的軍用機場。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希臘船用拖纜把“瓦良格”號再次固定，使航母得以再度啟航。
在接下來的四個月中，航母經過地中海﹑直布羅陀海峽，再進入大西洋。繞過南非的好望角之後，終於20002年2月進入亞洲的馬六甲海峽，經由南中國海，最後在五艘拖船的伴隨下，於3月3日抵達遼寧省大連港口。
徐增平說，當天，他站在大連碼頭看着“瓦良格”號緩緩靠近，那一刻的心情好就象是看到“失散多年的兒子終於找到歸家路”。
“當年把航母交給軍方時，我心裏還不放心……直至12年後看到他正式入列海軍，我的心才踏實下來。正如孩子養大了，還得看着他結婚﹑成家，做父母的任務才算完成。”
成敗榮辱
悲喜交集一番後，徐增平還得繼續為航母的債務和額外開銷買單。
“2000萬美元只是航母的投標價，裡面並不包括罰金，利息和後來拖船回國的費用等雜項開支。”徐增平告訴南華早報，在調研﹑洽談和購買航母等環節上，他前前後後一共花了1億2千萬美元。
1999年底，徐增平為了還債，把他那座有“港版凡爾賽宮”之稱的深水灣37號山頂自住豪宅出售；同時把他位於坪洲一塊280,000平方呎的地皮抵押給中國航天國際控股有限公司。
一位知情人士告訴南早，造成徐增平一力承擔如此龐大的航母債務的原因，是當年授命他去執行這項航母交易的多名海軍高級領導不是去世，就是身陷囹圄。
“當年就是前海軍總參二部的部長紀勝德要徐去買航母，”這名不願透露姓名的知情者說︰“但紀早在2000年因為涉及福建遠華集團的賴昌星案已經被雙開，並被判死緩；而當年負責航母項目的劉華清將軍，也早於1997年因為年屆81歲高齡，從中央軍委副主席一職上退下來，並於2011年去世。”
買航母所欠下的債不但使徐增平傾家蕩產，他原本的業務和公司發展計劃也因為買航母所衍生的各種支節而被逼擱置或取消。
為了還債，他四處向在商界結交的朋友借錢。其中最大一筆來自一名香港的商人朋友。據徐透露，這位朋友在沒有任何抵押的情況下，憑着兩人的友情，前後一共借給他2.3億港元。
“我花了整整18年才連本帶利還清這筆錢，最後一筆是[去年]底才還完。當時，我如釋重擔，因為這位老朋友今年已經81歲高齡。之前我曾經告訴自己，我必須在他老人家有生之年，把錢還完。”
徐增平表示，為了感謝這位朋友對他的信任，他寫了封感謝信給他。獲得對方回信︰“是你誠信感動了我。”
“由此可見，誠信是多麼的重要。正是因為注重誠信，我才能一直堅持到今天。”
法律雷區
徐表示，航母購案也直接和間接地使他陷於大大小小幾場官司。直到目前為止，這些官司還沒完全解決。
他經常這樣形容自己買航母所蒙受的損失：“我在買航母前原本有三個軍團，但買完航母後，就只剩下一個炊事班了。”
根據中國發展出版社的《中國航母》一書介紹，中央政府與徐增平在航母一事的賠償問題上一直糾纏不清，原因是北京只答應給他2,000萬美元的航母投標價，至於其他費用，除非他能夠提供單據，否則一概不算。
“這是非常可笑和不公平的藉口。你說烏克蘭人怎麼可能在跟你吃飯﹑收名貴禮物和現金後還給你發票作為憑據呢？另外他因為買航母而受影響的投資項目也遭受不少損失……”一位熟悉航母購案的消息人士告訴南早。
另一名對徐的遭遇表示同情的朋友也透露，徐為了買航母吃了不少苦頭，其中有好幾年更一度需要靠朋友接濟度日。
“他不但把自住的房子賣了，後來連兩個兒子出國留學的學費也付擔不起。好在兩個孩子憑着他們精湛的藍球技術，獲得美國兩所大學的全費獎學金，”這位朋友說。
徐增平在廣州。
徐增平自己表示，他曾經被告知，中央政府不能給他一個“合理賠償”的主要原因是：“國家1990年代因為窮的關係，未能給海軍有個買航母的預算費。”
“你說國家窮絶對不是一個理由， 60年代搞兩彈一星時，國家不更窮，吃不飽餓着肚子硬搞出來了，你現在講困難是不對的。這20年來中國在經濟上獲得巨大收益，是[領導層]不懂得利用這個優勢去推動國家的長遠發展，包括國防安全，”說起軍事，軍人出身，又身為四屆全國政協委員的徐增平有不少意見。
儘管個人蒙受巨大損失，徐增平表示，他最大的安慰是︰因為他的無畏無懼與堅持，使他最終不辱使命，並且因此軀使國家領導層改變國防政策，繼而推動了中國的航母發展進程。
“回顧過去，一切付出的代價﹑犧牲都是值得的……因為咱們國家軍方高層的領導曾經對我講，這艘航母不光是為咱們國家節省多少錢的問題，關鍵是節省了我們15到20年的科研時間！”他自豪地說。
