中國對印尼高鐵項目的援建，可以說是先天不足 後天失調，匆忙上馬外行領導內行，沒有在政治高度以及歷史經驗教訓上總結，沒有從國際區域政治立場考量的決策，故此這個項目的綜合病發症發作是早晚的事，而且遠遠不止如此，本人早在最初援建方案時期就堅決反對，為此進行了積極的呼吁，也同時給出了前瞻的預測。

當年鐵路部改制為國鐵集團總公司，該项目在鐵路系統是有爭議和不同意見的，盛老板聽取不同意見也有所這感知態度轉變，但是這個項目已經上升到國家國際戰略考量，完全由最高層決定。

       非常讓人沮喪，非常痛心嘆息，個人是堅持反對對印尼這個國家有任何援建項目，我們中國某些人士，太容易忘記歷史了。「有忘記，就有背判，就會犯罪。」這是列寧同志說的。

大院哥哥英明果斷不赴現場視察印尼萬雅高铁

上个月习近平主席到访印尼并参与雅万高铁试运行时，就临时放弃了和印尼总统佐科一起亲自上车试乘计划，最终改为了远程观看试车过程，根据当时的预测，该高铁将于明年6月正式开通。

　印尼警察署Facebook主页公布的雅万高铁12月18日下午翻车事故情形

　　据印尼Kompas报12月19日深夜消息，印尼雅万高铁正在试验阶段的列车于周日下午在万隆Padalarang镇发生脱轨事故，造成了至少2死5重伤，死者为在高铁工作的技术员，铁路施工也被暂时叫停。

　　印尼伊斯兰教大学(UII)国际关系学系助理教授赫马特(Muhammad Zulfikar Rakhmat)告诉本台，“雅万高铁的火车头在穿越未完工的轨道时，因高速行驶没能及时刹车造成脱轨事故。 根据现场信息，该列车正从Padalarang镇开往雅加达。受害者被紧急送往万隆医院”。

　　从警方早前公布的信息看，两名伤者疑似中国人。

　　印尼国家警察署公共关系处处长德迪（Dedi Prasetyo）于12月19日对外宣称，“国家警察总部已经向事发现场派出了法医和指纹识别专家小组，以便尽快地对雅万高铁事故伤亡情况进行查证”。

　　德迪还指出，死者为华人，中央和地方的警察会对事故各方面情况进行调查，并且会对伤亡情况进行更新。

　　印尼许多网友对死难者表达了同情与祈祷，但不少人指责中资高铁技术质量有问题，也希望曾经在雅万高铁工程竞标中失败的日本能重新向印尼输出安全靠谱的新干线技术。

糗大了 印尼雅万高铁试运营翻车

　　印尼国会负责交通和基建事务的第五委员会的议员艾万（H. Irwan）博士就公开表示，这次翻车事故证明中国高铁项目安全质量不达标，他已经要求中印尼高铁合资公司（KCIC）停工。

中国援建印尼高铁后遗症全面爆发

中国援建印尼雅万高铁一波三折 双方出现超支分歧

中国在印度尼西亚援建的雅万高铁是北京对外宣传的金字招牌，但在工程收尾阶段却面临众多印尼人的指责。中国印尼高铁合资公司指项目面临亏损的预期，要求将特许经营权从50年延长至80年。另外，两国就该铁路的超支费分歧高达5亿美元。

 

圖片1是2022 年 10 月 13 日，在印度尼西亚西爪哇省 Tegalluar 的雅加达-万隆快速火车站的建筑工地上，一辆火车引擎驶过展示的高速列车模型。 

中国在印度尼西亚援建的雅万高铁是北京对外宣传的金字招牌，但在工程收尾阶段却面临众多印尼人的指责。中国印尼高铁合资公司指项目面临亏损的预期，要求将特许经营权从50年延长至80年。另外，两国就该铁路的超支费分歧高达5亿美元。

雅万高铁抗震性和高成本再受印尼质疑

雅万高铁测试 习近平与佐科同看直播见证

印度尼西亚大选 总统佐科刻意避免与华人沾边

工程延期、预算超支 印尼雅万高铁能开出中国速度？

 

高铁商业可行性受多重质疑

中国印尼高铁合资公司（KCIC）在今年8月曾向印尼交通部请求将特许经营权从50年延长至80年，该公司总裁德威亚纳（Dwiyana Slamet Riyadi）于上周四（12月8日）在印尼国会主管交通和公共工程事务的第五委员会解释认为，因为项目商业环境有重大变化。

他说道，“乘客人数减少、项目成本超支、工程延误造成缺乏收入，导致原有的商业计划出现障碍。此外，疫情也对乘坐高铁的需求下降”。

但据印尼Detik新闻网报道，印尼国会第五委员会主席拉萨鲁斯（LASARUS, S.SOS）对延长经营权持质疑态度。他指出，许多国民经常向他投诉该铁路建设问题，认为既然业务不佳，就不应动用更多公共财政开支。印尼官方人士今年2月曾对外表示，因为迁都的影响，雅万高铁的流量将减半，可能需要40年才能收回成本。

上述消息当天被印尼各大主流媒体纷纷报道并引起广泛批评。其中就包括印尼国有企业部原常务副部长赛义德·迪都（Muhammad Said Didu），他在个人推特上称「中印尼合资公司在五个方面欺骗了印尼人。中国宣称比日本的高铁建设方案更便宜，项目具有可行性，无须政府担保，不占用公共财政资金，经营权从50年要求延期至80年。」该帖文获得印尼國內成千上万人转发和点赞。

在這一態勢下，可以想像印尼高鐵項目往后的道路艱難，這個國家的政治矛盾，隨時都會被印尼政客拿來進行陰謀鼓動，其危險前景已不用討論，只能等待一波又一波的反華鬧劇不斷上演。