据MRO-Network Sean Broderick 在Jul 11, 2017报道。 波音公司将是行业领先复合回收上领先。

    飞机工业越来越有效地重新利用在拆卸过程中堆积的材料。 85-90％回收材料的数据今天很常见，部分原因是金属加工者比将其他产品与贵重物品分开的效率更高，因此，最好的办法是将其报废。最大的挑战是复合材料 - 特别是固化的结构在成品飞机上。像787和A350这样的模型变得越来越普遍，复合材料回收挑战将变得更加艰巨。为了减少环境污染，波音公司作出了内部承诺，即在新的777X复合翼中心生产的任何多余材料不会被填埋在垃圾填埋场。为了支持其目标，它正在与几个合作伙伴（包括ELG）合作。经验丰富的金属回收商，ELG了解从废料中提取有价值材料的技术挑战以及对商业可行性的需求。而前者是重要的，后者对于波音公司和其他原始设备制造商来说至关重要，因为这些原始设备制造商希望能够回收废碳纤维（既可以固化还是未固化），而不会产生成本。
波音公司战略经理，产品开发先进的材料与制造部总经理戴尔·史密斯（Dale Smith）在7月10日在飞机机队回收协会年会上表示：“我们希望确保商业上可行的复合材料回收行业。”我们必须得到对于我们已经看到的钛和铝的方法.

ELG的英国子公ELG碳纤维公司擅长从将树脂粘合在一起的纤维去除和回收纤维的方法，因此可以在其他非航空航天应用中重复使用。 史密斯说，这是商业可行性方程式的关键部分。
其中潜在的后果是：波音公司和其他飞机制造商 - 为其生产过程产生的复合废物的数量增加。当报废飞机的时候，给报废提供者的选择，公司将将变成供应商位置