美国第二大汽车城的陨落
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撰稿人：三国
底特律（Detroit）是美国最大的汽车城，估计没有人不知道。不过，这第二大汽车城，在哪里？如果你还没有想过或听过这个的话，那我告诉你：洛杉矶（都会群， the Los Angeles Metro）。洛杉矶的南部，以长滩（Long Beach）港口为中心的区域，集中了几乎所有的日本和韩国汽车公司在美国的总部。题图就是所有这些总部的大致分布图。
洛杉矶由于有极为难得的深水良港 the Port of Long Beach，是亚洲出口美国货物上岸的首选地。日本汽车公司大概始自于1950，60年代，韩国汽车公司则开始于1980年代，纷纷来洛杉矶都会区来设立总部，进军美国市场。几十年的发展，虽没有在加州建立工厂生产汽车，却也已经在这里形成了一个以行政，营销，策划，车型设计，等等的一套和汽车有关的产业。这些产业，带来了数以万计的工作，而且相当多是高薪的工作，直接帮助了南加州的腾飞式的发展。每年，数以百万计的汽车从这里进出口美国市场。
可是，这个汽车城却在2005年开始了一个大失血的历程。迄今，这一失血历程还没有结束的迹象。
2005年，Nissan宣布，将在2008年前，把美国总部迁到田纳西（Tennessee）。带走的工作职位达1300。他们引用的原因是：1）高运营成本；2）高税率。
2013年，Honda迁出其总部的高层管理人员，前往位于俄亥俄（Ohio）的新成立的总部。虽没有立即带走大量工作，但是其新设立的工作机会，显然和加州已经无缘了。现有的部门，也还不清楚是否有搬迁意图。
几天前，一个几乎可以称为是噩耗的消息传来：Toyota 决定将在两年内把总部迁往德克萨斯（Texas）。带走的工作机会将达2000。最让人无法释怀的是，Toyota 连给加州一个回应的机会都没有，直接接受德州的条件。可见其决心之坚决。Toyota 没有公布出走的原因，但是各分析人士也没闲着。大致认为，和Nissan当年出走是一样的道理。下面列出了第66众议院区的共和党候选人David Hadley 对此事的回应。
需要下篇文章再来谈谈，高运营成本和高税率都是怎样在民主党的治下形成的。略提一点：高运营成本里包含了超高的电力成本。
这里再讲一个真实的故事，告诉大家一下，如果一个公司搬迁，对你和你的家庭意味这什么。2007年，我们部门来了一位年轻聪敏的越南女孩，做部门的秘书，是个临时的职位。她原来就在Nissan工作，职位是相当不错的营销助理经理。她首先接受了搬家的条件，前往田纳西。结果，半年后，她先生无法在那边找到工作，也不适应那里的生活，小夫妻俩又只得回到洛杉矶。本来如果他们不去田纳西，还可以有一笔遣散费。结果却是，不但那笔钱没有拿到，还要赔给公司的搬家费用。唯有叹气。
Toyota: http://abclocal.go.com/kabc/story?section=news/local/los_angeles&id=9519376
Nissan：http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2005/11/10/AR2005111000988.html
http://www.reuters.com/article/2014/04/28/us-autos-toyota-motor-texas-move-idUSBREA3R1AF20140428
http://www.usatoday.com/story/money/cars/driveon/2013/02/23/california-honda-ohio/1941229/
