最近在各个网络上，关于Cupertino, Sunnyvale飞机噪音的讨论逐渐增多。其中有人说，这只是少数人的幻觉，还有的说，是因为过去大家不注意，本文就是为了澄清这个问题，做出的详细解释。

1) SQL机场飞机绕过PA，改飞南湾 

SQL是在San Carlos的一个小机场，飞机机型较小，飞行高度超低，基本是2000-3000ft上下，所以噪音量惊人。它们的路线过去是从Palo Alto附近城市穿到海湾，现在则改成斜穿Cupertino与Sunnyvale到达海湾，再沿着海湾去San Carlos降落。这个机场在没有公开通知Cupertino与Sunnyvale城市居民的情况下，从今年7月开始试行新航线半年。很多人误把这些小飞机当成一直存在的Moffett Field机场小飞机，根本不知道这是新增的飞机，有很大迷惑性。正是因此，在2017年1月试飞期马上就要结束的情况下，市民发出的抗议信总量还是不多。如果大家不警惕，这个飞行路线就将成为永久固定路线。

2) SJC机场南风天的飞机 

SJC机场 南风天的时候，飞机需要从海湾往东南方进行降落。但是新改出来的SJC south bound路线，有许多诡异之处。比如在北边降落的飞机，如果途径Palo Alto，本来可以直接从海湾向东南方落至SJC机场，它们却要绕道比San Jose更靠南，然后沿Campbell->Cupertino->Sunnyvale一路北上到达海湾，再180度拐弯向东南方进行降落，航线呈怪诞S型。途经Cupertino->Sunnyvale的时候，飞机高度是4000ft以下。这么改路线不仅航程加长，而且路过南湾人口众多的三个城市，比斜穿PA要影响到更多人的正常生活，有百害而无一利。

3) SFO机场的飞机路线南迁 

 这个问题始于NextGen技术实行之后Palo Alto对于飞机噪音的抱怨。FAA在收到大量抗议信后，成立了一个包含多个城市代表的committee，并且试行将一部分飞机路线从Palo Alto迁移到Los Altos到Mountain View一线。但是这个新政策遭到LA+MV两个城市居民强烈反弹，仅在一次市议会上，抗议市民就超过上百人。于是，就在最近，FAA试行把飞机路线进一步南迁，到达85号高速公路沿线，又是Cupertino+Sunnyvale一线。因为SFO是24/7有飞机，而且很多大型客机，飞行高度只要到5000多英尺，造成的噪音就难以被忽略。而最不公平的是，Cupertino与Sunnyvale市议会至今未被邀请进入SFO飞机噪音committee，导致没有官方渠道发出反对声音。