谢谢志英兄弟转来珍贵照片，我们这代算是最后一代具有浓郁铁路情结的铁路子弟了。这是一段历史故事，也是西南铁路沿线历史的故事。当年小平同志是党中央毛主席的委托，1965年11月23日下午，小平同志一行从贵阳乘专列到贵昆铁路六枝关寨站工地视察。当时铁路只修通到关寨，小平同志问随行的铁道部长吕正操和铁道兵副司令员郭维城：“什么时候才能全线修通？”吕正操回答：“明年年底。”小平说：“不行！要加快速度，提前建成通车，要把六盘水的煤尽早运到攀枝花，要同帝国主义争时间。”事后，铁道兵和铁二局组织30万建设大军会战贵昆铁路，提前9个月27天于1966年3月4日全线建成通车。小平同志应郭维成请求，题写了“关寨站”三个大字，并以党中央、国务院名义发来贺电。在铁道部吕正操部长和铁兵郭副司令员的陪同下，考察视察西南三省. 沿途接见西南三省当地各级领导干部..。因为是主要由铁道部保驾护航，当年成都局，铁二局的各级领导干部和小平同志都有工作会议座谈..。贵州关寨，兄弟年幼时经常坐火车去赶场，可以说是非常熟悉和令人怀念！关寨站由邓小平同志留下墨迹，社会上很多人都觉得非常奇怪，在这一个无名小站荒无人烟，毫不起眼的小站，站名居然是小平所提。现在的人已经无法想像当年，为打通贵昆线，成都局，铁二局，铁道兵动用三十万大军，完全是用手工，土工作业，打通贵昆铁路沿线，广大铁路职工付出了极其巨大的牺牲代价..，心酸苦辣的故事多不胜数..，因此，在贵昆线全线通车后，郭副司令员在京汇报工作，小平同志应邀提笔，以示对铁道部，成都局，铁二局等广大干部职工和铁道工程兵的无比的敬意！所以西南铁路各路局分局，基本上都是铁二局的老底子..，这些都是我们这代人的父母辈所讲所述所经历的真实历史.。这也是后来铁路子弟为父母辈忿忿不平，挑战权威专制，发出来自底层的怒吼反传统的历史根源...，这也是为什么几代铁路人，上上下下有铁路情结的重要原因之一，因为我们的父辈奉献了一生，现在第二代，第三代还在继续奉献...。                                                                                         另外说个花絮，我为什么说丁八爷（丁关根）与后续的部长对比还算作还是有铁路情结的部长，因为在重大事件中，丁八爷是中国第一位部长因西南火车严重事故引咎辞职的部长，开创先河由部长承担工作事故责任。尤其是在丁八爷当政时期铁路子弟持械群斗会影响年轻人的一生的事件中，在了解到都是铁路子弟后，丁八爷的批示是：教育为主，下不为例！。特殊的时期有着特殊的管理解决问题模式。后续的铁道部长的权力影响力确实在丁八爷后就开始走下坡路了..，一个时代走向没落..，直到盛部长任内见证为铁道部摘牌，改制为中国铁路总公司。