全世界无数条铁路中，有两条铁路地位显赫，一条是成昆铁路，另一条是贵昆铁路。【成昆铁路】中国的成昆铁路可谓地位超然。它铸就了中国乃至世界铁路建设史上的一个神话。这是因为，成昆铁路沿线山势陡峭，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，曾被多国专家断言为“修路禁区”。

成昆铁路其设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均属前所未有。这段铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上，开创了18项中国铁路之最。13项世界铁路之最。成昆铁路的成功修筑，不仅打破了国外专家预言，而且为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了典范。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。而沙木拉打铁路隧道则是成昆铁路修建最为艰难的一段。成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长1096km。于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车，是国家一级单线电气化铁路。                              【贵昆铁路】贵昆铁路建设意义重大，它的建设成功通车，为日后中国铁路建设积累了丰富的经验，其中重要的骨干建设力量转战成昆铁路，达成世界铁路建设史上的奇迹。铁道兵和铁二局组织30万建设大军会战贵昆铁路，提前9个月27天于1966年3月4日全线建成通车。小平同志应郭维成请求，题写了“关寨站”三个大字，并以党中央、国务院名义发来贺电。在铁道部吕正操部长和铁兵郭副司令员的陪同下，考察视察西南三省. 沿途接见西南三省当地各级领导干部..。因为是主要由铁道部保驾护航，当年成都局，铁二局的各级领导干部和小平同志都有工作会议座谈..。贵州关寨，兄弟年幼时经常坐火车去赶场，可以说是非常熟悉和令人怀念！关寨站由邓小平同志留下墨迹，社会上很多人都觉得非常奇怪，在这一个无名小站荒无人烟，毫不起眼的小站，站名居然是小平所提。现在的人已经无法想像当年，为打通贵昆线，成都局，铁二局，铁道兵动用三十万大军，完全是用手工，土工作业，打通贵昆铁路沿线，广大铁路职工付出了极其巨大的牺牲代价..，心酸苦辣的故事多不胜数..，因此，在贵昆线全线通车后，郭副司令员在京汇报工作，小平同志应邀提笔，以示对铁道部，成都局，铁二局等广大干部职工和铁道工程兵的无比的敬意！所以西南铁路各路局分局，基本上都是铁二局的老底子..，这些都是我们这代人的父母辈为中国铁路建设奉献一生所经历的真实历史.。图片里印有西南铁路工程局铁瓷杯子是我从小的记忆，我们家就用它喝水，喝酒，装饭当饭盒吃饭，可以说是万能生活用具，亲切！是我们这代铁路子弟永远美好的记忆！                                                                                            我们的父母辈，铁路老一辈所承受的苦难，所奉献的精神，所坚持的毅力，是今天中国铁路高速发展的基础，在这里我要特别致敬铁二局成都局总工室两位总工程师，我亲爱的严伯伯，我亲爱的洪伯伯。同时也特别致敬铁二局成都局的老领导，铁五局的老局长李伯伯，这些为中国西南铁路建设奉献一生呕心沥血的铁路人，我们永远怀念他们。特别可喜让人欣慰的是，年近百岁的洪伯伯做为第一代的代表，见证了中国铁路的腾飞，祝洪伯伯健康长寿！。                                                             做为西南铁路的后人，我们应继承和弘扬老一辈一不怕苦，二不怕死的铁路精神，把西南铁路养护好，建设好，让西南大动脉能更快、更安全地不停运转。这也是后辈铁路人的责任和历史承继..。回首历史让人唏嘘，这也是后来铁路子弟为父母辈忿忿不平，挑战权威专制，发出来自底层的怒吼反传统的历史根源...，这也是为什么几代铁路人，上上下下有铁路情结的重要原因之一，因为我们的父辈这一辈奉献了一生，现在第二代，第三代还在继续坚持坚守与奉献...。（资料与图片参考单位：铁二局，铁五局，成都铁路局政治部，中铁隧道一处，人民网）图片资料为上图部分为成昆铁路图片，下图部分为贵昆铁路图片。