"Great Smog of London, The Criterion Theatre, Piccadilly Circus, Pollution, Air pollution, Smog, The London Pavillion, 1952, December, December 5"

雾都伦敦，1952年。

五十年代似乎已经是属长远的半个世纪过去了。但其实在我们这代人中，它并不遥远。五十年代出生的大哥哥大姐姐们对我们这代人影响巨大。

我们这代人对外部世界的了解，当然是通过我们的父辈和长辈获得一些相应的信息与知识，但更多的社会小道消息与外国的传奇传说，基本上是大哥哥大姐姐们跟我们吹得天花乱坠。

       铁道部在60年代中期通过特殊的管道，专门进口了一批英国路虎吉普车，分配给全国各省铁路局与铁路工程局工作使用，那个时候我们有机会乘坐的吉普车，就是苏联的嘎斯吉普和囯产仿造的美式军用吉普车。而我们第一次乘坐和接触到的西方国家吉普车，就是英国产的“路虎”车，那个时候铁路系统统称它叫“英大地”。所以我们从小就对路虎车有认识，也对英国路虎车特别偏爱，因为父亲的关系我也对英国路虎吉普车有一种特殊感情。

       进入七十年代中后期，这批进口吉普车基本上使用过度，又无配件支持，全部处于被淘汰报废的境地，鐵道部按照國務院計劃指標，對铁路系统已开始重新进口配置日本的相关新型工程汽车。

       我父亲对“英大地”吉普车情有独钟，舍不得扔弃。就把成都局两台报废吉普车运到铁路修配厂，通过系统内部从北京局、郑卅局、昆明局等材料厂开始检索收集相关的英大地车的剩餘配件。硬是成功拼装翻新恢复完成了一台翻新“英大地”路虎吉普车。铁路局修配厂当时有进口的喷漆原料，所以将车壳重新喷漆工艺处理的非常完美。这台车当年在鐵路沿綫可是一道亮丽的风景线，戴洪滨书记几次想调走车，我父亲压着不给。在鐵五局總部李伯伯連聲夸贊：「好！就是要廢物利用，這是我們西南臨管處的老傳統！」。

       这里还有一段小插曲，七十年代末期的中国，除了北上广等大城市，西南内地城市进口车并不多见，特别在铁路沿线雾锁云飘的山区，一台外国老爷车更是非常扎眼。父亲有一年在安顺沿线检查工作，中午在当地地方飯店午餐吃肠旺粉，正好相遇贵州省军区谢姓参谋长一行人，当时部队正好配装全新国产吉普车，部队新兵没见过這種老爺进口车，好奇打听是什么车，正好驾驶员是铁道工程兵部队转业的老兵，互相之间见面自然熟，铁路人吹牛逼，天下第一，侃的新兵蛋子两眼发昏心中不服，要来比试。正好谢参谋长也是爱车之人，也想看看国产车和进口车的性能对比，跟父亲一说，大家都有兴趣比试比试。当下一众人开车到盘山路脚下。

正式比赛开始，铁路老兵让部队车先行3分钟，他在后追赶。

当年云贵川地区的盘山公路基本上是半柏油半石子土路，在山上路段基本上是碎石子土混合压平为主，坡道陡峭路弯，典型的盘山爬坡道路，当时正值三月间，山间道路有些路段基本上是泥浆状态，这完全耍靠车辆性能，驾驶技能，对车辆掌控、道路判断、操作技术的整体检验考试。

没有任何悬念，英大地车马力十足，铁路老兵技术一流，在盘山道路上飞驰而行，后来居上将部队新车远远抛在了后面，把英大地吉普的功能发挥到了极致，充分展示了鐵路工程兵老兵的高超驾驶技术，首先到山顶，下车点支烟，靠着车门等着新兵蛋子把车开上来。让一行观看人员 观看的拍手叫好，兴致高昂！最后结论是，大家统一认为英国佬的车真不错，“英大地”路虎牛气！回到分局工務段此事一時传成美谈，饭后茶余 此驾驶员口水吐沫星乱飞，逢人就吹，将此事加工夸大侃了半年。

       父亲当年是绝对的老顽童 潮流带领者，年轻时在成都街头最喜欢骑他的限量版的上海飞鸽牌轻形自行车，当年是非常扎眼，我从小就坐自行车杠头抓紧前把。飞鸽牌也伴随着我爸爸一生。父亲人到中年后要玩汽车，我父亲是整个铁路局里面除了真正的汽车队专业人员之外，是领导干部中唯一中年考驾照有驾驶执照开着车乱跑之人，正因如此，老領導和老駕駛員都勸說父親，盤山路面復雜，擔心出事故。特別在黑夜他們不讓父親動車，而父親也有自律，后期就漸漸不主動摸車了。

       父亲一生喜欢驾驶，从自行车到汽车，到铁路工务工程车，沿线检查工作铁路工务车，基本上我父亲都有興趣亲自驾驶，便于了解情况，对铁路沿线工作深入了解。父亲也是当年在成都局搞技术革新，对于铁路工务养路机械化的改革鼓吹者和實踐者，是成都局第一个倡議提出了将解放牌汽车改造成铁路公路两用工程车的革新计划的倡导人。

……

月有阴晴圆缺

人有悲欢离合

此事古难全

怀念父亲！🙏🙏🙏

～魁省山寨·蒙城老張