摘自：

小说《西南铁路沿线子弟》_𣁽省山寨

【西南铁路系统旧事八卦·丁八爷的名号 青年司機受丁部长關愛】～小说节选

铁道部第八任部长丁關根「丁八爺」稱呼的由來：

其一，丁關根部长是建國以來，第八任鐵道部長。

其二，出任黨和國家領導人，在政治局常委中名列第八。

其三，丁關根是橋牌高手，段位極高，對桥牌中“八飞九不飞（8 ever 9 never）”的原理掌握有出神入化之譽稱。世界橋牌聯合會為丁關根頒發了“世界橋牌聯合會最高榮譽獎”。在中國高層橋牌愛好者中，丁八爺深得鄧公喜愛，與鄧公結成橋牌搭子，在中國政壇傳為佳話。

其四，中国改革开放后“八爷”，这称谓在四九城唯有丁关根独享。这并不谓褒更无所谓贬，刚开始只是在铁道部内部称呼，后面系统内外公认此称谓是对丁八爷的尊重。

其五，而后丁关根出任政治局委员之后，主管全国意识形态，随之有“八爷”的精神之说，“八爷”精神即是中央的精神。

致敬有铁路情结的老部长“八爷”丁关根。

「丁八爺」名號在社會流傳，除二項巧合的排名第八以外，與丁關根升任副國級國家領導人出任政治局常委並主管全國宣傳口，由其這其中有一段往事和人民日報的精神有關，過去丁八爺只是在鐵路內部流傳，在此之後，社會上也就開始用這個名號來稱呼丁關根常委。

人民日报1994年12月20日发表在“人民论坛”专栏的《要“聚焦”，不要“散光”》。精神是“丁八爷”的。中央宣传部部长丁关根时为排名第一的中央政治局委员，紧挨七名中央常委之后，新闻界背后也開始源用鐵路內部系統的稱呼，称之为“丁八爷”。

“八爷”，这称呼无所谓褒，也无所谓贬，简称而已。但“八爷”的精神即是中央的精神，確是全國宣傳系統人所皆知的政治正確。人民日报编辑部仅为是阐述中央精神的起草者，不能因为传“圣旨”就贪天之功。而且，写作任务是范总布置的，他叫谁写，谁写。怎样写，他也交代清楚，发表前还经过他精心修改，不算原汁原味的德民作品了。所以，提出以人民日报评论员文章发表，多点官方色彩，少点民间气氛，分量会比署名文章重得多。丁常委對宣傳系統的掌握把控可以說在那個時期還是得到了幹部群眾的稱讚，在堅持黨的原則的鐵律下還是可以有靈活處理和相機處置的寬松度。

忆往昔，云贵川髙原油菜花田间的美丽，是每一个在大西南长大的孩子永不磨灭的记忆，它也承载了我们儿时诸多趣事。每到油菜花的盛开季节，都让我心生感慨，那云里雾里的乡间小路，那在大山之间轰轰隆隆而来、冲出山洞的列车，那群走在铁路线上、走在铁轨枕木上嘻笑快乐的上学少年们，那是我们這代鐵路沿線子弟记忆中最美好的时光。        

我們西南鐵路子弟與丁部長「丁八爺」的交集往事，特別以80-79次特快列车發生職工內部糾紛事件有關。當年的年輕機務段司機朋友都会记着它。當年我們這代鐵路子弟都是出任當班副司機，所以好朋友澤勇兄和柳生兄更是只要一掛旅客列車，必定叫上兄弟伙，這基本上已經成了習慣規矩，所以在鐵路沿線發生了很多少年無知無畏有趣的江湖憇事。

当年朋友用成都局的特有西南语调说出：今天跑“拐九·…，”我们这个圈圈人就知道今天有好吃的了..，它是我们当时了解大都市信息的移动平台，是我们的食堂，选择时髦东西的仓库，是我们展示我们所谓特权的移动平台..，最重要的是它能让铁路子弟感受得到铁路系统关爱温暖之情，我们的特快绿皮火车..，当然也是我们学习上海话的移动课堂..。

在这里，我用虚拟八卦添油加醋的艺术手法来还原这段曾经的往事，讲述这个四十年前真实的故事：

那是一个秋天的季节天气非常清凉，但是山区夜晚会慢慢凉快下来，甚至说有点寒凉。水西机务段的火车进进出出一片忙碌，柳生去到调度室确认了第二天自己的工作安排，正好是明天下午挂7 9次特快，回到寝室的楼下，他马上用铁路内部电话挂通了嘉光楼下的门卫值班室电话，随着传达室的叫声，嘉光下楼接起电话，柳生告诉他朙天挂“拐九”，让嘉光一起跑车，嘉光明白原由，说声「好的，到時見。」

        嘉光與三毛和柳生都是鐵路子弟，三人氣味相投，情義深厚。經常在火車沿線各站闖蕩江湖，可以說是敢打敢冲，毫無畏惧，發洩青春過剩的精力。

～锻炼铁路之地，走江湖的标配，大号牛角刀，火药枪，自制手雷，这三项是随身携带必备的标配。

～铁路子弟究其原由为什么可以雄霸铁路沿线，关键是打斗武器占优，铁路的各个修配厂都是我们可以利用的打造武器的场所，另一个就是初生之虎敢打敢冲，将生死置之度外，某种程度上讲“活一天算一天，自己做事自己当，不给家人添麻烦”这是西南铁路子弟我们当时的信条，在男孩子中被普遍认同。我们从小是跟着父母走南闯北，看到了父母的奉献，看到了父母被批斗，看到了群众之间的互相互斗和折磨，我们对社会对制度出现了一个天生的反叛。

～铁路系统是由军队和东北铁道部队转型而来，进入西南之后，有当地的民风以及云贵川袍哥江湖道义的影响，在铁路系统出现小团体小集体主义和内部抱团是从小在我们心中生根发芽。我们从小就是由大哥哥大姐姐保驾护航，我们走入江湖对待小弟弟们也一样如此。一代一代形成传统。

～铁路系统自成体系，军队化管理，医院、学校，警察、法院、吃喝拉撒睡全部都是自己系统解决，不求地方，形成一个封闭的大社会，所以一直有着中国铁老大的名号，也是造成小集体 小团体 小山头主义泛滥。

铁路系统旧事八卦·丁八爷的名号与那年绿皮车上的拔刀一怒

言歸正傳，一九八二年的深秋上海至到昆明的79次特快列车从水西站缓缓驶出，嘉光在司机的座位上长长的拉响了出站的鸣笛拉得老长，仿佛像把前方大山撕开一道口子。  

当班正司机路局勞模刘师傅赞许的说一声：小张，你现在掌握操控起动巳經非常好！

天渐渐暗黒下来了，过了几个区间，天已擦黑，山风已经带凉意，机车风挡玻璃上方结了一层白雾，柳生用袖子胡乱抹一把，回头冲已经回到副司机后座上的嘉光咧嘴笑：“今天跑‘拐九’，看看今天有什么好吃的，咱們給師父搞點，开开荤。”

大家都知道这是行车中的玩笑话相互一笑，嘉光把牛角刀往腰里别了别，刀柄磨得发亮，笑得一脸痞气：“不吃白不吃，饿了一天，总得补补，今天就看咱们柳生兄的了。·”

那时候的铁路子弟，就是这样一群似乎被时代遗忘，但又被时代惯着的野孩子。  

文革那几年，大人们白天开会“拨乱反正”，晚上回家还互相揭发昨天的“走资派”；父母被拉去牛棚批斗过，回来脸上挂着青紫，却不敢吱声。我们这群十几岁的毛头小子，看在眼里，记在心中，却没地方说理，只能把火气撒在铁轨上、撒在山洞里、撒在每一列轰隆隆驶过的绿皮火车上。  

地方上的娃见我们腰里别刀、裤兜里揣火药枪，远远就绕着走。我们从不主动挑衅他人，也不欺负老实人，只跟同样带“家伙”的对干，特别对于社会上的江湖名声大哥天生就想和他们碰一碰，谁怂谁孙子，闯荡江湖挑战权威，是乎是男孩子的贯性思维，在西南更是如此。

铁路修配厂是我们最好的军火库，废钢片磨刀，报废雷管做手雷，锅炉房偷黄药做火药枪子弹。那年头，活一天算一天，敢做敢当自服其责，绝不给家里添麻烦，这是西南铁路沿线男孩子的共同信条。

79次特快快速运行，已经到了去打便乘饭的时间，肚子已经饿得咕咕叫了。

嘉光、柳生提着三个铝饭盒离開机車頭晃进餐车。鐵路行規，刘师傅是正当班正司机，全程負責，打饭是副司机的职责。

餐车里灯黄黄的，歺车正好在准备给软卧车厢旅客和给首长备的鸡蛋炒虾仁刚出锅，金灿灿冒热气，香得能把人鼻梁骨勾下来。  

柳生咽了口唾沫，笑嘻嘻对厨师长说：“师傅，扣一勺尝尝呗，我长这么大还没吃过虾仁呢。”  

厨师长是上海局的老师傅，鼻子一哼：“这是给软卧客人备的，你个便乘饭几分钱，也想吃？小赤佬滚回去吃你的便乘歺”。柳生一聽這話就不對頭，馬上就說你說什麼？雙方怒目而視火藥味濃度上升…。

这话像把刀子，直接捅进我们这群刚被“文革余毒”烧得满肚子火的年轻人心里。  

嘉光脸一沉，手已经摸到后腰。  

柳生比他更快，刷地抽出那把三十公分的大牛角刀，刀尖直抵厨师长肚皮：“再骂一句试试？”

车厢里瞬间死寂。  

正在吃饭的旅客全僵住了，筷子停在半空。  

列车乘警从座位上蹦起来，手已经按在枪套上，大吼：“把刀放下！”  

嘉光抽刀挡在了歺车中间路道，惡狠狠盯著乘警。

柳生眼睛發亮，刀尖往前送了半寸，声音却硬得狠毒对着乘警吼道：你敢拔枪，老子先给他放血，不信你试试？！”

“那时候的铁路乘警配五四手枪，但谁也不敢真开——开枪就得死人，死人就得上报铁道部，那年头铁道部部长正是刚上任不久的丁关根。  乘警没见过这个架势还真一下给蒙住了，因为都是铁路职工，又是当班司机，他还真不敢拔枪，也未敢再上前一步。

列车长从后面车厢一路小跑过来，脸都白了，一把抱住柳生胳膊：“兄弟！有话好说！大家都是铁路的！”  

“快 快 快，给司机们打饭要什么打什么”。

“好了好了，这次就这么过去了，该吃饭吃饭，该工作工作，大家都是铁路的，抬头不见，低头见＇都是自己人，大家都消消火消消火。”

厨师长这时候也怂了，哆哆嗦嗦拿大勺子往我们饭盒里扣虾仁，扣得满满当当，还塞了小勺红烧肉。  

嘉光把刀收回，斜眼看乘警一眼，对着厨师说，大家都是铁路的，把嘴巴放干净点，别再用上海话骂人，下次嘴巴放干净点，记住水西机务段的脾气都不太好。

回到火车头，即刻把事件经过向刘师傅作了匯報，劉師傅曾經三次榮獲鐵道部「勞動模範」光榮稱號，行車30年無事故，是老黨員。是機務段一等一的技術過硬老司機，是勤勤懇懇任勞任怨的老標兵、好師父！

劉师傅聽完眉頭緊皺，但沒有馬上嚴厲批評．只是说餐车有点东西我们吃点怕啥，而且他骂人先，让他长点记性。你們也要自負其責，以後不能再在當班時候拔刀鬥毆。这个事情我回去会向段領導、车间书记和主任汇报，我會承擔自己的責任，，但你們以後要記住，不能再有下一次。好了，别放在心上，先吃饭，好好工作。司机室三个人各自拿着自己的饭盒狼吞虎咽。  

虾仁混着柴油味、混着秋夜山风的凉，混着少年人压不住的狂妄，一口一口吃进胃里，椰得眼眶发红。  

没人说话，只有嚼饭的声音，和远处山洞里回荡的汽笛。

事情当然捅上去了。  

上海局、成都局、贵阳分局三方电话会议一直打到北京。  

铁道部办公厅把材料报到部长办公室，正好轮到成都局出身的罗副部長当班，羅副部長看都是成都局的通報，顯然向政治部和部長做了婉轉的匯報。

丁部长那段时间正處西南调研之後。听完汇报没发火，只问了一句话：「年轻人饿了一天，想吃口虾仁，有错吗？” ，第一線職工志工是辛苦的，不容易。」

最后定调：内部批评教育，不追究责任，不处分，責成運轉車間青年在車間大會做深刻檢查，吸取教訓，以教育青年下不为例。  

但同一天，铁道部公安处和政治部联合下文：今后若再有当班司机持刀威胁乘警，乘警可当场开枪击毙。

我们那时候不懂，这叫“爱兵如子”，更不懂这叫“宽严相济”。  

我们只知道，丁部长有铁路情结，爱兵如子，放了我们这群野小子一馬。

后来丁关根升了政治局常委，新闻界背后叫他“丁八爷”。  

我们铁路子弟也跟着叫，带着骄傲，也带着当年的热血：  

“八爷的精神，就是中央的精神。”  

“八爷放我们一马，我们认他一辈子！”

多年以后，我再坐高铁经过那条线，山还是那座山，隧道换成了高速隧道，绿皮车早进了博物馆。  

可我闭上眼，还能闻到那盘鸡蛋炒虾仁的香味，还能听见柳生兄在司机室里用贵阳话骂骂咧咧：“老子就不信，当班司机吃一盘虾仁要就要被理麻？！”

那是我们最好的青春，也是最野的青春。  

狂妄、无知、匪气、热血情怀却又滚烫得像刚出锅的柴油，浓烈、辛辣、呛人。

丁八爷后来因为铁路客车颠覆事故引咎辞职，开创了新中国部级干部第一位因安全事故负责，引咎辞职的先河。  

我们这群当年的小司机，散落在西南铁路各段，有人升了段长，有人已经退了休。  

但只要一提起“丁八爷”，大家眼睛还是会亮：  

“那是我们铁路的老部长，是铁路爷们儿！真把兵当人看的那种！”

铁路啊，西南铁路。  

你载着油菜花香，载着少年人的牛角刀和火药枪，  

也载着我们一辈子也忘不了的那盘鸡蛋炒虾仁的青春记忆。

西南沿线铁路子弟永远记得：一个叫丁关根的老部长，在北京办公室里替一群边缘山区的野孩子年青的铁路职工，轻轻说出的那句：  

“下不为例。”

事件发生是最后造成铁路部与成都铁路局，贵阳铁路分局，上海铁路局，三方联合电话会议事件进行通报，同时上报铁道部是正好是丁关根部长主持铁道部的工作，反应了边缘山区铁路职工的辛苦，为吃个普通的便乘饭处理职工显然也不合适，重在教育管理，在此时之后了解同时也有各样分局的成都局的人说明当时的状况，师傅先骂人，所以导致冲突，由此丁部长指示内部批评教育为主，说让各铁路局分局加强对年轻职工的教育。对此次事件不追究责任和进行处分，但要求对年轻的职工进行思想教育，下不为例。同时有铁道部公安政治部和上海局成都局昆明局联合下达了联合通知，以后当班司机如果违反工作条例，上班打架斗殴持刀行凶，当班乘警可以当场开枪击毙。此令，铁道部政治处、铁道部公安处。

它承载着我们的青春岁月..，狂妄无知、匪气混混、青春冲动、挑战权威..。当年“丁八爷”是铁道部长，我们这代铁路子弟还是非常记得的丁部长的铁路情怀，“丁八爷＂对贵阳分局机务段青年司机在歺车拔刀一怒与乘警纷争内部事件作出的“下不为例”指示, 深切体现了丁部长爱兵如子具体情况特殊处理的铁路好传统好情结。我们非常感谢丁部长.我们也见证了建国以来第一个中国部级干部..，因为铁路事故而引咎辞职事件，开创了建国以来部级干部负责制的开创性的管理监督惩罚先河...，那个时候的丁部长还没想到在中国高层政治生活中，个人人生会走向顶峰，在中国政坛留下“丁八爷”的美誉。        

啊，铁路，西南铁路沿线，护我育我的铁路。那温馨青澀年華...都是我们永不磨灭的记忆！

（～𣁽省山寨）